Back Shinkansen-Baureihe N700 German N700 Series Shinkansen English Shinkansen Serie N700 Spanish Shinkansen série N700 French Sinkanszen N700-as sorozat Hungarian Shinkansen seri N700 ID Shinkansen Serie N700 Italian 新幹線N700系電車 Japanese 신칸센 N700계 전동차 Korean Séries N700 - Shinkansen Portuguese
| Siri N700 | |
|---|---|
 Siri N700 ditetapkan F20 pada Tōkaidō Shinkansen, September 2021 | |
| Dalam perkhidmatan | 1 Julai 2007 – kini |
| Pengeluar | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
| Digantikan | Siri 300, siri 500,[1] siri 700 |
| Dibina | 2005–kini |
| Mula perkhidmatan | 1 Julai 2007 |
| Bil. dalam perkhidmatan | 2,840 kenderaan(192 set) (setakat 1 April 2021[kemas kini]) |
| Bil. disimpan | 3 kenderaan (siri N700-9000) |
| Bil. dihapuskan | 1 kenderaan (783-2059, terbakar); 13 kenderaan (siri N700-9000); 144 kemderaan (9 set) |
| Formasi | 16 gerabak setiap set kereta api (8 gerabak setiap set kereta api untuk N700-7000/8000) |
| Muatan | Tokaido/Sanyo set 16 gerabak (F, G, K/N, X/Z): 1,323 (200 Green (Hijau) + 1,123 biasa) Sanyo/Kyushu set 8 gerabak (R, S): 546 (24 Green (Hijau) + 522 biasa) |
| Pengendali |
|
| Depot | Tokyo, Hakata, Osaka, Kumamoto |
| Landasan | Kyushu Shinkansen, Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Laluan Hakata-Minami |
| Tentuan | |
| Pembinaan badan gerabak | Aluminium |
| Panjang gerabak | 25 m (82 ka 0 in) (gerabak perantaraan) 27.35 m (89 ka 9 in) (gerabak akhir) |
| Lebar | 3.36 m (11 ka 0 in) |
| Tinggi | 3.6 m (11 ka 10 in), (gerabak tengah dan penyambung gerabak akhir) (tanpa peralatan atas bumbung) 3.5 m (11 ka 6 in) (gerabak akhir tidak termasuk penyambung dengan gerabak tengah) |
| Laju maksimum | 285 km/j (177 mph) (Tokaido) 300 km/j (186 mph) (Sanyo) 260 km/j (162 mph) (Kyushu) |
| Berat | 715 t (set 16 gerabak)[2] |
| Daya tarikan motor | 56 x 305 kW (409 hp) |
| Output kuasa | 17.08 MW (22,900 hp) |
| Pecutan | 2.6 km/j/s |
| Sistem elektrik | 25 kV 60 Hz AC talian atas |
| Kaedah pengumpulan semasa | Pantograf |
| Pengelasan UIC | 2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (set N, Z dan G) 8*Bo'Bo' (set R dan S) |
| Sistem brek | Pneumatik, penjanaan semula |
| Sistem keselamatan | ATC-NS, KS-ATC (set R dan S sahaja) |
| Panjang laluan | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai |
Siri N700 (N700系, Enu nanahyaku-kei) ialah kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen Jepun dengan keupayaan mencondong yang dibangunkan bersama oleh JR Central dan JR West untuk digunakan di laluan Tokaido dan San'yō Shinkansen sejak 2007, dan juga dikendalikan oleh JR Kyushu di laluan Kyushu Shinkansen.
Kereta api siri N700 mempunyai kelajuan maksimum 300 km/j (186 mph), dan condong sehingga satu darjah membolehkan kereta api mengekalkan 270 km/j (168 mph) walaupun pada 2,500 m (8,200 ka) lengkung jejari yang sebelum ini mempunyai kelajuan maksimum 255 km/j (158 mph) . Satu lagi ciri N700 ialah ia memecut lebih cepat daripada kereta api Shinkansen 700 siri lama, dengan kadar pecutan maksimum 2.6 km/j/s (0.72 m/s 2 ). Ini membolehkannya mencapai 270 km/j (170 mph) dalam masa tiga minit sahaja. Kemajuan selanjutnya membawa kepada pembangunan N700A, evolusi tambahan N700. Kereta api N700A boleh mencapai 285 km/j pada selekoh 3,000 m, membolehkan kelajuan operasi maksimum pada Tōkaidō Shinkansen dinaikkan kepada 285 km/j. Semua set siri N700 telah dipasang semula dengan kebanyakan penambahbaikan ditambahkan pada siri N700A, dan kini diklasifikasikan sebagai "N700A ".
Disebabkan penambahbaikan ini, kereta api boleh bergerak antara Tokyo dan Osaka dengan Nozomi dalam masa seawal 2 jam dan 22 minit dengan perkhidmatan terpantas (8 minit lebih pantas daripada sebelumnya).
Sebuah kereta api baharu, N700S, mula beroperasi pada 2020 dengan rancangan untuk menggantikan semua kereta api siri N700. Empat set pertama mula beroperasi pada 1 Julai 2020.
- ^ Nakajima, Yoshikatsu (13 June 2018). "Epic journey of 500 Series, bullet train with a nose for adventure". asahi.com. The Asahi Shimbun. Dicapai pada 4 January 2019.
- ^ "N700系量産車" [N700 series production trains]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepun). No. 556. Japan: Koyusha Co., Ltd. August 2007. m/s. 13–20.